Online Teknoloji ve Haber Bloğu
Formula 1 Araçlarında Bulanan 10 Yasaklanmış Teknoloji

Formula 1 Araçlarında Bulanan 10 Yasaklanmış Teknoloji

Formula 1 pistindeki araçların yarış tekniğinin doruğunda oldukları tez ediliyor, lakin her yeni zekice fikir birden fazla devir yasaklanma riski taşıyor. F1 tarihini incelediğimiz vakit bu yasaklanmış teknolojilerden çokça olduğunu göreceksiniz. Yarışı kazanmak uğruna ortaya atılan fikirler bazen kuralları esnetirken bazen düpedüz kuralları hiçe sayıyor. Bu fikirlerden kimileri rakip kadroların kurbanı olurken kimileri tamamıyla delikti.

Burada listeleyeceğimiz teknolojilerin birçok artık Formula 1 kuralları gereği kullanılmamakta, lakin kimileri var ki gündelik araçları bile yarış arabası performansına ulaştırma potansiyeline sahip.

Brabham BT46B “Rüzgâr Motoru”

Yarış otomobilleri, pistten çıkmadan daha yüksek itme gücü üretebilmek için onları aşağı hakikat iten hava akımına güvenirler. Bunu sağlamanın iki yolu vardır: aracın üzerine yerleştirilen kanatlarla hava akımını yönlendirmek yâda bir ray üzerinde gidecek halde ilerleyebilmesi için alçak basınç yeri yaratmak(bu seçenek daha uygun performans almanızı sağlar).

1978 yılında, İngiliz Formula 1 kadrosu Brabham, aracın motoruna rüzgâr türbini eklediği BT46B dizaynını ortaya koydu. Gelgelelim, araç kullanılmaya başlandığı yıl F1 tarafından yasaklandı.

Altı Tekerlek Araçlar:

Dizayncı Derek Gardner, araçlara daha küçük boyutta daha ziyade adet teker eklemenin performansı arttıracağını düşünüyordu. Onun tasarımı olan Tyrrell P34, geride olağan boyutlarda bir çift lastik bulunduruyorken ön tarafında 10 inçlik dört lastik vardı. Maatteessüf Gardner’ın bu tasarımı başarılı olmadı ve 2 devirde yalnızca bir yarış kazanabildi.

Canlı Süspansiyon

Yol yüzeyindeki kavislere ve ani değişikliklere cevaben ayarları otomatik olarak ayarlayan canlı süspansiyon, günümüzde gündelik hayatta kullandığımız araçlarda yaygındır. Fakat bunu F1 araçlarında göremezsiniz.

Çekiş Denetimi

Etkin süspansiyon üzere, çekiş denetimi de asrî yol otomobillerinde yaygın bir hale gelen lakin artık F1 araçlarında kullanılmayan bir teknolojidir. Çekiş denetimi, tekerlek hareketlerini izlemek için elektronik sensörler kullanır ve tekerleklerin tutuşunu külliyen kaybetmesini önlemek için müdahale eder. Kaygan bir yolda bir cankurtaran olabilir, başkaca bir yarış pistinde kullanışlı bir avantaj olabilir.

Yer Tesiri

1970'lerin ahir ve 1980'lerin başında, taban tesiri olmadan kazanan bir F1 aracına sahip olamazdınız. Bu, araçlardaki kanat dizaynında, tarafa yakın bir kanat etrafında akan havanın fazladan konum çekimi oluşturduğu bir fenomendir. Lotus başta olmak üzere kimi F1 ekipleri, taban tesirinin en az sürtünmeyle daha çokça ağırlık gücü yaratabileceğini keşfetti.

“Egzotik” Yakıtlar

F1 ekipleri, araçların her istikametini en üst seviyeye çıkarmak için çok çalışıyor, buna araca güç veren yakıt da dâhil.

McLaren “Fren Yönlendirme”

1990'ların sonuna gerçek, McLaren iki fren pedalının bir taneden daha düzgün olduğuna karar verdi. 1997 yılında McLaren MP4/12, sadece art tekerlekler için freni denetim eden 2. bir fren pedalına sahipti. Bu “fren yönlendirme” sistemi, arabaların bucaklara daha kolay dönmesine yardımcı olmak için tasarlanmıştı.

Köpekbalığı Yüzgeci

Çağdaş F1 araçlarının dizaynları büsbütün aerodinamik ile ilgilidir. F1 ekiplerinin mevcut araçlarının karbon elyaf Chihuly heykellerine benzeyen eklentilerle süslemesi yahut kısaca kanatçıklar üretmelerinin nedeni budur.

Williams CVT

Bir yarış arabasında daima değişen bir şanzıman (CVT) kullanıldığını hayal etmek güç. CVT'ler, yakıt iktisadını düzgünleştiren ve daha yumuşak bir hızlanma sağlayan dişliler alanına kayış kullanır. Ama, en azından günümüz araçlarında, CVT'ler çoklukla gürültüyü azaltmak için kullanılır. Yeniden de 1990’lı yıllarda F1’in en büyük gruplarından biri CVT’yi zımnî silah olarak kullanmaya çalıştı.

Lotus 88 “İkiz Şase”

Lotus’un kurucusu Colin Chapman’ın en meşhur gayesi “basitleştirmek ve yükü azaltmak” idi. Gelgelelim Chapman, Lotus 88’i tasarlarken tam karşıtını yapmış üzere görünüyor. Aracın biri değil, iki şasesi vardı (biri gayrısının içinde).

Formula 1 için geliştirilen bu yasaklı teknolojiler haricinde, bugün günlük hayatımızın kesimi olmuş pek çok sitem var. Bu sistemlerin büyük bir kısmı ise mühendislik olağanüstüsü F1 araçları sayesinde geliştirilebildi. Formula 1, yakında noktasını Formula E sporuna bırakacak olsa da onu asla ancak asla unutmayacağız.

Bir Cevap Yazın

Kategoriler

Reklam Alanı

Son Yorumlar

    Reklam Alanı

    ×
    %d blogcu bunu beğendi: