Online Teknoloji ve Haber Bloğu
Multi, Klasik Asansör Sistemlerini Unutturacak!

Multi, Klasik Asansör Sistemlerini Unutturacak!

Müsait yerlerin azalması ve kentleşme sebebiyle daha çokça insanın kentlerde yaşamasıyla, gelecekteki binaların yüksekliğinin artması bekleniyor. Şu andaki yüksek binaların ortalama yüksekliği 300 metre gelgelelim Dubai’deki Burj Khalifa 828 metreye çıkarken, Suudi Arabistan’daki Kingdom Tower 2020 yılında tamamlandığında 1.001 metre yüksekliğe sahip olacak.

ThyssenKrupp Elevator‘den Multi asansör sistemleri CEO’su Prof. Michael Cesarz‘ın TechRadar Orta Doğu’ya söylediği üzere “gelecekte binaların daha da yükselmesi ile birlikte, asansörlerde de daha çokça teknoloji gerekecek. Halatlı asansör teknolojisi gidebileceği en yükseğe ulaştı ve daha yükseğe çıkmak için yeni teknoloji gerekiyor.

Multi sistemi, Transrapid treni yahut Japonya’nın maglev treni için geliştirilen seri motor teknolojisini kullanıyor ve tek bir şaft içerisinde hem yatay hem dikey birden çokça aracın bulunmasına imkan tanıyor. Dahası, Cesarz halatsız asansör teknolojisinin gök köprüleri için gerekli tahlil olma potansiyeline sahip olduğunu da söylüyor.

Söylediğine nazaran ekonomik ve teknik olarak halatlar 300 ve 400 metre arasında olabiliyorlar ve zorlanarak 500 metreye ulaşabiliyorlar. Bu da klasik bir asansörün veriminin ulaşabildiği nokta mealine geliyor. Multi ise, teorik olarak 5.000 metreye kadar çıkabiliyor. Gelgelelim şu anda, şirketin portfolyosunda en ziyade 1.600 metreye kadar çıkılabilmiş durumda.

Yerküre’nin en yüksek binaları asansörler için giderek daha ağır kabloların desteğine gereksinim duyuyorlar lakin sert rüzgarların tesiri hasebiyle binaların sallanması, sıradan kabinlerde çok çokça basınç yaratıyor ve asansörler güvenlik sebebiyle kullanılamayabiliyor. Multi ise elektriklenmiş olmadığı için, Cesarz, sıralı motorların şaftın art duvarındaki elektromanyetik bobinler tarafından güçlendirildiğini söylüyor. Ayrıyeten birden çokça aracın tek şaft yerinde mahal alabilmesinden ötürü da asansörler için ayrılması gereken alan alışılagelmiş bir sisteme nazaran daha az oluyor; zelzelelere hassasiyet azalıyor. Sistemin daha pahalı olması bir dezavantaj iken, bu alan karı daha ziyade yerin kiralanabilmesi manasına gelerek bir kademeye kadar finansal kaybı önlüyor. Hülasa, birinci yatırım masrafı yüksek olmasına karşın devir içerisinde getiri çok daha ziyade artabiliyor.

Firma şu anda Berlin’de OVG Real Estate’in yeni East Side Tower binası ile çalışıyor ve Multi’nin 2025 yılında çalışmaya başlaması bekleniyor. Ayrıyeten teknoloji Dubai Expo 2020’de de tanıtılacak ve şu anda global olarak bu sistemi kullanacağı açıklanan 20 girişim bulunuyor.

Bir Cevap Yazın

Kategoriler

Reklam Alanı

Son Yorumlar

    Reklam Alanı

    ×
    %d blogcu bunu beğendi: